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雷诺江铃首车太“草率”,配孚能电池续航达500公里

2020-12-30 08:45:18 车市观察

2014年布局新能源汽车,取得纯电动乘用车双资质,曾位居新能源汽车销量榜第六,2018年获得雷诺汽车青睐,成立合资企业,如今销量后继无力,江铃新能源前路迷茫。

自雷诺入股江铃新能源之后,几乎没有一款能拿得出手新车,雷诺似乎也是听之任之,2019年销量不足同期三分之一,已走到危险边缘。

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为了缓解目前尴尬局面,12月27日,江铃集团新能源搞了一个仪式,新工厂启用暨GSE预生产仪式举行,现在真是没什么拿出来彰显存在了,预产还要做一个宣传。

江铃GSE声称是江铃集团与雷诺集团联手打造的首款纯电动产品,不得不说,雷诺这效率真够低,入股1年多,才合伙打造出一款新车,这不符合国际大品牌效率。今年4月,雷诺宣布退出中国燃油车乘用车市场,应该有更多精力和资源打造江铃新能源,研发进度不符合欧洲资深品牌定位。

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GSE新车是一款A级纯电动轿车,中文名称定名为"羿",据悉未来这款车型也将由雷诺在欧洲市场同步销售。新车GSE与现有6款在售车型命名不同,现有车型都是以"E"开头,新车以"G"开头,应该是区分了轿车和微车、SUV车型,还特意取了一个中文名,"羿"神话人物,后羿射日"家喻户晓。新车想传递给消费者,一种果敢、勇猛的寓意。

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江铃GSE设计风格年轻动感,前脸采用封闭式格栅,两侧采用不规则分体头灯造型,箭矢式LED日间行车灯+矩阵式LED远近大灯组合。尾部采用了熘背式设计,新车尾部灯组造型与头部呼应。细节方面,包括隐藏式门把手、多辐双色运动轮毂等。

GSE不是悬挂江铃新能源和雷诺LOGO,启用了"E"车标,尾标为"雷诺 江铃集团"。

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现在纯电动汽车外观设计都不难看,甚至出现了审美疲劳。不过细心的小伙伴发现,江铃GSE在外观方面与广汽蔚来007颇为相似,甚至宣传口号也出奇一致,都是用了"合创"二字。对此,广汽蔚来官方很调皮回应——"欢迎欢迎,请一起来合创,未来一起加电"。

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双方很诙谐,并没有互相指责。但是,还是让不少消费者心生芥蒂。江铃联合雷诺,连一个汽车外观也做不好?脸面都懒得创新,其他设计还能有什么期望,新车急于亮相有点草率。

在动力电池配备上,江铃GSE搭载孚能科技高性能动力电池,预计配备孚能47kWh和59kWh两种容量电池包,NEDC续航分别为400km与500km。此款电池在性能表现、空间利用率、续航里程及安全可靠性等维度上均实现了技术突破和创新。续航表现只能说是中规中矩,要知道,明年新能源汽车市场续航里程变动会比较大,这个续航有点勉强了。

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说起孚能科技,最近一个消息就是,孚能科技与吉利成为新公司,电池优先供给吉利车型。

起孚能科技是国内三元软包电池龙头企业,于2020年7月17日在科创板挂牌上市,主要产品为三元软包动力电池的电芯、模组和电池包,涵盖纯电动车用电池系统、混合动力车及插电混合动力车用电池系统和48V微混电池系统。公司的应用领域以新能源乘用车为主,同时涵盖新能源专用车、电动摩托车等。

根据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年孚能科技软包电池装机量为1205.6MWh,市场占有率21.5%,在软包领域排名第一位,全部配套乘用车,主要客户包括长城、北汽、一汽、江铃、昌河等。2020年上半年,孚能科技装机量为105.5MWh,市场占有率12.5%,排名第3位。

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从雷诺集团和江铃新能源集团合资来看,两者似乎都是漫不经心。根据合资规划,未来四年,江铃新能源将打造三大整车平台,开发十款全新车型,累计产品开发投入达50亿元,实现A00到A+级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖,形成较为完备的产品谱系。

匆匆一年而过,雷诺与江铃的态度让人捉摸不清,只亮相了一款预产车型,还是一款A级纯电动车,要知道A级车可是目前竞争最激烈的市场区间,不知道江铃新能源做好准备了吗?




责任编辑: 李颖

标签: 雷诺江铃 孚能电池

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